国服跑跑更新点评

“王者”君临

终于，持续了8个月的PRO时代，在今日的“王者”君临尖锋PRO画上一个——绝不是句号，而是分号。我突然觉得，今天这个时候很适合于把我以前写的一篇很古老的文章拿出来——尖峰R4不见得就是R4的结束。虽然PRO时代和R4时代不完全相同，但是相提并论还是达得到条件的。

其一，这条理由和我9个月前提出的一样，即从G3时代以来，国服的尖锋系列均不是一个车系时代的终结之作（G3系列终结作为合金G3，R4系列终结作为龙舟R4）；韩服目前亦有这样的趋势。因此，拿尖锋PRO作PRO系列的“大轴”不太现实。

其二，据TC之前放话，雷霆R4备受玩家好评、因此今后会推出升级版。我们不能百分百的肯定这个升级版一定就是PRO引擎，但目前“铁的事实”即是疾风PRO是存在的。既然疾风R4能有幸在PRO时代拥有自己的一席之地，那么同为TC“原创”（实为“首发”，这种问题我提过很多次了）的雷霆应该能享受同样的待遇才是。既然这样，那么尖锋PRO后应该还存在有其他的PRO车，甚至还有竞速的PRO车；也基于同样的理由，尖锋PRO将很有可能成为一个牺牲品，因为后来的PRO引擎竞速车（甚至是道具车，可以类比当年的龙舟R4）倘若没有一定的实力，必定没人买——这就意味着要么就是尖锋PRO主动退下（修改属性数据），要么就是新车脱颖而出（超强属性）。

其三，韩服的PRO时代之后即是漫长的太空车时代和更漫长的SR时代；尽管车子性能逼近极限，玩家也能在高速或者“非正常行驶”（譬如超长/短时间的N2O）下享受到游戏的乐趣，但毕竟游戏时间过久必然枯燥乏味。我想，这应该是韩服最大的遗憾吧。前车之覆，后车虽可以不鉴，但绝不能效仿。因此，这造成了国服长达8个月的R4时代——这可是国服C1、E2和G3时代时间的总和。觉不觉得这与“韩服的太空车时代相当于韩服的C1至PRO时代之总和”很类似呢？这就是我说“后车可以不鉴”的原因，因为TC当时并没有“鉴”；或者说，当它“鉴”却为时已晚。但亡羊补牢，“也许未晚”，毕竟一切后果都呈现在了韩服SR开始（2006年5月）之后，因此TC在出奇短暂的G3时代后，开始调整赛车时代的长短。这样看来，在目前，当国服的PRO时代与R4时代的时间扯平之时，正是PRO时代的一个“新生”——因为后面的路还很漫长，PRO时代的过早结束（怎么说至少要比R4时代要长）会导致类似于韩服的太空车及SR系列统治时间过长的尴尬局面。

其四，这一点最现实，PRO时代的结束必定意味着新时代的来信；但新时代的来临却与学生玩家剧减撞车，因此新时代的新车销量必定受到影响。我想，这应该是TC最最不愿意看到的局面吧。

苦了尖锋，“王者”这个名号如同光绪皇帝——连展示一统天下才华的机会都没有。从E2系列到PRO系列，国服的尖锋经历了不少的坎坷与挫折：E2时期的尖锋被各位G3系列车打败，G3时期的尖锋被熊猫G3打败，R4系列的尖锋被雷霆R4、金猪R4等基因变异者打败，PRO系列的尖锋被近期几乎所有的PRO打败……没有王者，只剩君临。

逢年过节

总算能过一次“正常”的节日了。元宵系列任务和商品虽朴素，但相较于之前几次的更新，算是很合时宜的——至少没玩“提前更新”，也没出现恶搞的“元宵PRO”；至于说蓝蓝的任务，我倒觉得这个出现的太晚了，如果在上周更新这个上线任务，玩家的评论会好很多。

果真如此吗？我觉得TC在耍“阴谋”。这个任务的“目的性”是很强的，即让玩家能每天上线。虽不能保证30天后的礼物会是一个“粉赞”的东西（类比2007年的工厂任务，最终奖励为工程车PRO特别版），但不排除这个可能性。因为，30天后的2008年3月21日，正是跑跑的更新日——2008年3月20日的后一天。看似很普通的一天，却暗藏玄机：国服跑跑公测于2006年3月17日。国服跑跑两周年的“庆生更新”，可能是2008年3月13日，也可能是2008年3月20日。如果定在2008年3月20日这天，那么最后的奖励则很有可能成为庆生的重点了。但无论在哪天庆生，庆生后的第一份给玩家的礼物总不能太差（按照这个任务的主题，很有可能是一辆新的情人节车；也很有可能是蓝蓝车）。因此，这个任务的奖励还是很值得期待的。

总而言之

这次更新是很考验玩家的，无论是选择是否购买尖锋PRO，还是坚持天天上线。不过话要说回来，TC的更新还是很有诚意的；虽算不上格外的强大，但从这最近三大节日的更新来看，还是想尽可能的再让游戏内容更丰富（尽管有些时间选得不对，这才有上篇评论所期盼“力挽狂澜”之说）。

还有一点不得不提，即TC再一次打破“传统”：在反方向地图的处理上，没有按照更新正向地图的顺序进行更新。我想，这也算是TC打算跳出“韩服思维定势”怪圈的方法之一吧。寒期至今也算告一个段落了，之后便是往常“人气低迷”的非假期档。希望在今后TC能给玩家带来更多的惊喜。

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